两年一度的上海国际车展又在黄浦江畔拉开帷幕，春光四月的上海滩既有暖阳拂面也会迎来阵阵细雨，透着丝丝凉意。而本届上海车展也是在中国车市28年来首次下降之后的一届车展，同时也是一众新晋造车集中交付产品、与传统车企抢占电动化赛道的一年，正如平静的黄浦江面下暗藏着各种涌动。

作为英国最大的豪华汽车品牌，捷豹路虎去年受到英国脱欧、中国市场销量放缓等不利因素影响，整体表现遭遇一定挫折。面对挑战，在进入中国的第九个年头，捷豹路虎在此次上海车展携全系豪华产品阵容亮相，展示了面向未来的卓越产品和最尖端的科技成就。

同时，捷豹路虎全球首席执行官施韦德教授（Prof. Dr. Ralf Speth）和捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁、奇瑞捷豹路虎董事及联合市场机构（IMSS）代理总裁潘庆先生共同参加本届车展，接受采访，深度阐释捷豹路虎在激烈竞争的中国市场上保持定力，夯实根基，全面提升体系力，积极拥抱电动化，以可持续发展谋未来出行新格局。

施韦德教授（Prof. Dr. Ralf Speth）和潘庆先生在上海车展期间接受媒体采访

问：去年中国汽车市场经历了28年来首次销量增长下滑，请问捷豹路虎如何看待中国市场的现状？

施韦德：答案很简单，中国肯定会成为全球第一市场，这是毋庸置疑。中国市场依然是捷豹路虎在全世界范围内最重视的市场，中国拥有我们最多消费者的群体。同时，捷豹路虎也把中国市场作为战略核心。我们希望广大中国消费者能一如既往的给我们以支持和帮助。我们将始终致力为中国消费者带来一流的汽车体验。

问：请问捷豹路虎如何看待中国汽车市场的现状？面对挑战，捷豹路虎做出了什么样的调整和举措？取得了什么样的进展？

潘庆：从去年开始，中国汽车市场的确因为各种不同的不稳定因素，整体销量走势是在下滑的。而且严冬并没有结束，即使是豪华车市场未来也会在某个时间点受到影响。从数据来看，今年一、二月份，豪华车市场增长率已经接近零增长。但这也属于正常的市场波动，因为汽车产业是一个周期性非常强的产业。从1994年开始，中国汽车市场一直保持高速增长，但总有一天会遇到波折。目前的市场挑战，不仅仅只是捷豹路虎一家在经历。对于汽车企业来说，成功不是顺势而来的，每个企业要做到十年、百年，一定要经历压力和挑战磨炼。

多年来，捷豹路虎在华发展已卓有成绩，但是我们也清楚地认识到，我们的根基还不够扎实。主动求变，夯实基础，稳定局面，是我们当前最重要的工作。

今年，捷豹路虎制定了“三步走”战略：第一，一定要稳定住局面，要夯实基础；第二，恢复所有人的信心，包括经销商伙伴的信心；第三，推进品牌提升、能力提升、销量和市占率的提升。

相应的，作为捷豹路虎来说，今年有五大重点工作：第一，帮助经销商提升盈利能力。第二，提升品牌在中国的形象。其中包括重塑捷豹的形象，让路虎重回应有的高度。第三，作为企业，特别是汽车企业，产品竞争力一定是核心，这件事情我们一定会紧抓。第四，大家一起开源，不是怎么样卖车，而是服务好客户。第五，管理，体系要开始抓，帮助经销商、供应商，把体系能力提升上来。

这些调整目前也已经初具成效。今年一季度，我们的整体销售目标基本达成、经销商库存压力显著降低、盈利能力逐步回升。但这些成绩远远还没有达到我们的最终目标。我们在做的一切，不仅仅是为了把今天的事情做好，更是为了能够看到全球范围内，捷豹路虎在未来十年中，甚至更长远的成功。

问：您刚才提到的重塑捷豹品牌，让路虎重回应有的高度。这些工作大概从什么方向来做？

潘庆：针对品牌，我们非常自豪地拥有两个历史悠久的豪华品牌，而且两个品牌各具个性。我坚信将来是属于客户体验，围绕着客户体验，今年我们将以“捷豹赛道年”和“路虎全地形年”为主题展开多样化的市场活动，为消费者打造前所未有的品牌体验。

捷豹品牌拥有深厚的赛事文化积淀和历史传承，因此赛道将成为消费者体验“豹力美学”的最佳平台。捷豹将以“一大市场活动、两大赛事、三款赛旗版车型”为核心，全面开启“捷豹赛道年”。

2019年，捷豹将举行超过200场“捷豹赛道日”活动，为消费者带来充满速度激情的“豹”力体验；在当今全球新能源汽车技术最大的展示平台之一——国际汽联FIA电动方程式锦标赛Formula E比赛及其唯一官方垫场赛捷豹I-PACE eTROPHY杯的赛道上，捷豹品牌将充分展示其赛道基因。

捷豹新英伦至美跑车F-TYPE赛旗版

除此之外，我们会有三个赛旗版的车型。本次车展上，作为“捷豹赛道年”的重要组成，捷豹F-TYPE赛旗版和捷豹F-PACE赛旗版首次在中国亮相，全新车型将通过个性的“方格赛旗”元素和杰出的“豹力”性能充分展现其赛道传承以及捷豹“以赛促研”的品牌理念。除此之外，2019年捷豹还会推出第三款赛旗版车型。

路虎的形象是全地形SUV，不是简简单单的SUV，我们强调全地形，适合任何生活方式的SUV，所以说是全地形。为了更好体现全地形能力，第一件事情我们做了“ATRS全地形科技学院”，让顾客深度感知路虎的优势。第二，将继续举办路虎“发现无止境”，深入新疆，开拓全新路虎自驾评级星级线路，同时探寻属于“发现者”的全新旅途。将为不同需求、驾驶水平的体验者提供丰富多彩的课程路线，助其深度感受路虎ATRS全地形科技。第三，通过星级路线，打造SUV界的米其林。我们也会结合几大地图制造商，大家将来用导航的时候，导航当中就会有一键功能，叫做路虎星级路线，把体验直接推送给顾客。

问：捷豹路虎目前全球发展重点是什么？现在全球经济情况比较复杂，面临诸如英国脱欧等挑战捷豹路虎将如何应对？

施韦德：的确，捷豹路虎在过去一年遇到了很多挑战和困难，很多困难都是过去无法预估的，甚至是从来没有过的情况。

当然我个人也认为想要治愈过去的痛苦和创伤，最好的药方当然是通过非常强劲的产品实力来治愈。这意味着我们需要在创新方面做更多的投资，也需要在系统框架上进行精简处理。

我们既要优化对传统燃油车的投资。同时，还要加大对电动化方面做投资。从明年开始捷豹路虎所有的车型都将有电动车型选择。此外，在智能互联、自动驾驶、共享出行等等方面，我们也进行了大量的投入和创新。

我们有非常强劲和有能力的团队在背后支持我们，所以我们不仅有非常有创意和想法的设计师，同时也有杰出的工程师也研发更多的“黑科技”。从工程和科技两方面着手，才会做出最好的产品系列，产品系列出来了之后再看消费者怎么选择和决定，只有这样才能完成最初的设想。

通过以上两个团队的整合，之后会给大家带来最有吸引力的产品系列，每款车型都有独特的设计DNA，让消费者在众多车型当中一眼识别出这就是捷豹路虎车型，同时还会为消费者乘客和驾驶员提供最高级的安全保障，不管是驾驶和乘坐过程当中都有全新的体验。让消费者坐在车里就可以感受到脱颖而出卓越非凡的享受，这样才能给我们消费者信心，在未来保证我们在市场上稳步发展。

问：请问捷豹路虎的“双引擎·双创新”创新战略提出一年之后有什么进展？

潘庆：去年四月份我们提出了“双引擎·双创新”未来出行战略，希望通过自身努力，协同本地资源和本地科技发展，携手为全球做贡献。

在过去一年当中，捷豹路虎中国的研发团队规模翻了一番，特别是在自动驾驶、互联智能和电池技术方面，我们现在都有成熟完整的团队。

我们与战略合作伙伴的合作也在紧密进行，其中包括和百度的合作，现在我们已经在深度探讨自动驾驶技术创新。此外，我们还和宁德时代等强大的本土电池企业紧密合作，进行面向未来的科技研发。在这方面，我们希望把中国最新的科技创新原汁原味提供给全球，希望成为全球研发的一部分。

第二，我们也希望把中国新的生态模式，包括营销模式带给全球。将中国市场中独有、并极具全球前瞻性的调研、研发数据，以及新生态模式和需求方式，原汁原味地分享于英国总部研发团队，将中国之声注入全球智慧。

施韦德教授在捷豹路虎之夜提出“Destination  Zero”战略目标

问：在上海车展之前的捷豹路虎之夜上，捷豹路虎发布了“Destination  Zero”战略目标，同时，还提出了“在中国、为世界”的愿景，请问捷豹路虎未来会有哪些举措来实现这些目标？

施韦德：在我们公司不管是在集团内部还是外部都有一个共同宗旨就是把客户服务好，贯彻“客户至上”的理念，我们希望为客户带来最好的体验。而我们的“Destination  Zero”战略，就是为了给消费者打造零排放、零事故、零拥堵未来出行体验。我们将致力于打造这样一个美好社会，为全球消费者创造更加高效和绿色的未来出行生活。

而对于捷豹路虎中国与全球的关系来说，除了刚才潘总提到的我们的研发团队规模翻了一番，我们还额外设立了一个采购部门，主要是把中国研发和生产制造出来的汽车零部件出口到欧洲市场，这是一个“在中国、为世界”的表现。而未来，我们也会在这样的宗旨不断推进在中国的发展。

潘庆先生在捷豹路虎之夜提出“在中国，为世界”发展愿景

潘庆：二年前，施韦德教授邀请我加入捷豹路虎的大家庭，当时我已经在汽车行业工作了二十多年，而我一直有一个心愿，中国市场发展这么快，我们不能把中国市场单纯地变成一个销售市场，或者采购市场，或者生产基地，这都是不对的。

我的心愿是帮助捷豹路虎利用好中国的各种创新资源，真正让中国优势促进全球汽车行业的发展。目前，捷豹路虎有一个“产品委员会”，我以董事的身份参与其中能代表中国，将中国消费的需求以及中国的技术创新带到捷豹路虎的全球发展战略中去。

施韦德：说的对。我也非常感谢潘总的支持。正如潘总所说，其实在中国在很多领域上都已经走在了世界的前列。我们也意识到了，所以捷豹路虎才有了“Destination  Zero”全球企业愿景。创新是我们未来战略的重要组成部分，我们的想法就是利用中国的资源和优势，让未来的出行变得更加环保和友好，未来有更多灵活的方案，不同的方面都来保证更环保的出行。”