春节又要到了，记忆里每年春节前的大事就是春运。家是连接亲人的纽带，人们背井离乡，去异乡大城市打拼，在岁末陆续回到自己的家乡。这是中国人的习惯，也是一种割不断的情结。

作为一个在南京生活的安徽人，我对“回家”有着和以前不一样的感受。

记得以前在北京上大学的时候，每年寒假之前都会提早几天去北京站排队买票。从学校坐公交，然后转地铁，兜兜转转到了北京站，看见的是售票大厅里排着长队买票的人们。等待的时间或短或长，最长能排将近一个小时的队。遇到买不到票的情况，只好托班上的一位同学，号称“铁路通”，在论坛或者其他渠道给我抢一张回家的票。

毕业后来到了南京，赶上高铁开通，家乡蚌埠是京沪线上的一个大站，从南京到家，不过40多分钟。后来随着手机APP的普及，买票和改签十分方便，甚至周五下班之前买票也不会耽误晚上回家吃上一顿妈妈做的饭。从此，我再也没有排队买票的疲惫感和焦虑感，有时候坐高铁回家，靠着软绵绵的座椅刚刚睡着，即将抵达站点的提示语音就把我叫醒了。

春节放假前，长三角有多少安徽人要回家啊！国家卫健委最新发布的《中国流动人口发展报告》显示，无论是上海、南京还是苏州，从流动人口的来源地上看，安徽人的存在感很强，显示和苏浙沪的联系度非常高。

这里不仅有交通和长三角城市经济水平的原因，历史上，安徽人似乎就喜欢走出去，徽商就是最重要的代表。

对徽商而言，最幸运的是，离安徽不远处有全国经济文化最发达、人口密度最大的市场。在当时的条件下，从徽州出发，沿着便利的水路交通，自新安江始，经过富春江、钱塘江，就到了最富庶的杭嘉湖地区；通过内河航道， 徽州连接了江苏的苏、松、常、太各府州；另一条路线，经青弋江等水路进入长江，顺流而下就可抵达南京、镇江、扬州，再远一些，走京杭大运河又能沟通更广泛的各地。

交通的便利使徽州的土产如竹子、茶叶、药材、纸、墨等大量外运，市场的庞大决定了稳定的需求。徽商把土特产运出去贩卖，回程再把丝绸、百货等相对价高质轻的商品运回老家。有了这样一个稳定的大市场，徽商的生存和发展 不再受到徽州本地的制约，大量安徽人甚至常年待在上海、杭州、苏州等地。

徽商发展历史上，最重要的商品是食盐。明清时期，徽商依靠已经积累起来的财富和敏锐的商业眼光，在盐业经销上抢占先机，经销权和配额越来越多，在南方几乎占据了垄断的地位。

这样的地位离不开便利的地理条件：当时南方主要行销淮盐，产地是今苏北沿海，都离京杭大运河不远。徽商集中的扬州处于大运河与长江的交汇点，畅通无阻，通过发达的内河航运网将食盐运往各地。

不止是过去的徽商爱往长三角的其他城市经商、定居、生活，现在的安徽人外出城市的选择依然逃不掉上海、南京、苏州、杭州等长三角城市。以南京为例，大大小小的安徽商会就有几十个，代表性的有江苏省安徽商会、南京市安徽商会，甚至六安、宣城、安庆、阜阳等地级市在南京都有各自的商会，直到现在，商帮文化仍然在这里传承。不独南京，上海、杭州、苏州、宁波的外来人口主要来源地也能看到安徽的城市，说明安徽人的跨省流动性远超苏浙沪。

前几天和住在苏州的高中同学聊天，因为孩子还不到2岁，大包小包、拖家带口地回老家不方便，他决定让父母从老家过来，今年全家就在苏州过年了。安徽和长三角的物理距离拉得更近，离开家乡的安徽人因为家庭的团圆，心理上更加认同长三角城市中这些新的“家”。

国家主席习近平在2019年的新年贺词中说，一个流动的中国，充满了繁荣发展的活力。我们都在努力奔跑，我们都是追梦人。孔子说，使于四方，不辱君命，可谓士矣。年轻时候在外打拼，落叶归根之后，我们像微尘一样撒在泥土里，来慰藉这片温厚的大地。