上海奉贤区氢燃料电池公交车交车仪式今天举行，上海神力科技有限公司联合上海申龙客车有限公司研发的两款氢燃料电池公交车，交付上海奉贤巴士公共交通有限公司、上海奉贤汽车客运有限公司，实现了上海首次氢燃料电池公交车“非项目性商业化”交付。去年9月，市科委立项支持的上海首条燃料电池公交线路在嘉定区上线。而今，燃料电池公交车在奉贤亮相，标志着这种新能源汽车在商业化进程中迈出了坚实一步。

《上海市燃料电池汽车发展规划》指出，燃料电池汽车采用氢能和燃料电池技术，具有环保性能佳、转化效率高、加注时间短、续航里程长等优势，是汽车工业可持续化发展的重要方向，也是应对全球能源短缺和环境污染的战略举措。发展燃料电池汽车，已成为全球汽车与能源产业转型升级的突破口。上海市科委副主任干频介绍，新能源汽车分为三类：纯电动、混合动力、燃料电池。目前，纯电动、混合动力汽车已实现较大规模商用，燃料电池汽车则处于商业化初级阶段。“纯电动汽车不太适合长距离行驶，也难以想象卡车、大客车用电驱动，所以零排放的燃料电池汽车在未来是不可或缺的。”

神力科技总经理戴威告诉解放日报·上观新闻记者，该公司研发的两款氢燃料电池公交车分别长8.5米和10.5米，15分钟内均可加满氢，续驶里程达到360公里。在科技部和上海市科委支持下，神力科技自主研发的电堆体积功率密度已突破2.2千瓦/升，支持-30摄氏度的低温自启动、-40摄氏度的低温存储，使国产燃料电池适用于客车、物流车、乘用车等车型。

戴威说，与此前的政府项目不同，此次交付从车辆出厂、上公告、上牌照到最终通过投运审批，均与纯电动公交车上线程序相同。这两款公交车将分别在奉贤区7路和27路公交线路投运。通过示范运行，企业可以有效采集技术数据、积累管理经验，增强公众对燃料电池汽车和氢能安全的认知，有利于在上海乃至全国推广燃料电池公交车的商业化运营。

干频在交车仪式上表示，在推动燃料电池产业发展方面，上海始终走在全国前列。早在2000年，“燃料电池轿车关键技术研究”就被列入上海市重大科技攻关项目。2017年9月，《上海市燃料电池汽车发展规划》发布。目前，全市燃料电池汽车相关企业超过30个，覆盖关键材料、零部件、动力系统、整车、推广应用与配套服务等环节，形成了较为完整的产业链。

与一些发达国家相比，我国燃料电池汽车的商业化程度相对滞后，产业链较为薄弱，工程化能力不足。上海企业需要进一步提升技术水平，强化国际竞争力。为此，市科委正在牵头组建燃料电池汽车测试中心等平台机构，推动产业发展。对于加氢站建设这一瓶颈问题，上海市政府研究协调后已明确，负责审批加氢站的职能部门是市住建委。

奉贤区副区长顾佾表示，此次交付有助于推动全市燃料电池汽车的产业化进程。区政府将一如既往地支持汽车产业转型升级，希望神力科技等企业进一步突破关键核心技术，加快智能化改造步伐。