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松江 | 华扩路下穿铁路工程月中竣工通车,老城区与经开区新添重要通道
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来源:上观新闻 作者:松江报 2018-09-06 17:40
摘要:作为去年市级重大工程之一,华扩路下穿铁路工程于去年7月28日取得施工许可证开始建设,目前工程施工接近尾声,正完善周边绿化等设施,预计本月中旬通车。

打通老城区和经开区的重要通道

 

华扩路位于松江经济技术开发区富士康科技集团北侧,东西走向,东与南乐路相交,西止于华铁路。华扩路下穿铁路工程为华扩路向西延伸段,自西向东起于中山东路,依次下穿沪昆铁路和沪杭高铁,再通过引道连接华铁路与华扩路路口,全长约299米,道路等级为城市支路,拥有双向两快两慢车道和人行道。

由于铁路、高铁西侧为松江老城区,东侧为经济技术开发区,随着区域经济发展,经济技术开发区的规模日益壮大,东西向交通需求日益增加。在城区生活、经济技术开发区工作的人数庞大,每天都有大量通行人车流量。这些市民来回上下班不得不穿越阻隔两者的铁路,虽然有3条路线可以走,但都“槽点满满”:如果绕道松卫北路的沪杭铁路跨线桥,需要兜一个大圈,并且只能靠机动车通行;若是不选择绕行,那么还有两个“涵洞”可穿,一个是铁路跨线桥西南侧附近的下穿铁路立交,宽度仅4米,而另一个则是沿中山东路再往北约1公里的下穿铁路立交,宽度仅有3米,这两个通道都只能满足小车单向通行,机非混行,上下班期间极其拥堵。

 

华扩路下穿铁路工程建成后,西侧接中山东路平行铁路段北端,东侧接华扩路华铁路口,这段300米不到的梗阻路段将被打通,成为连接两个区域的重要联系通道,来往两个区域的市民天天“穿洞”的安全隐患将消除,主干道松卫北路的交通拥堵也会明显缓解。

 

工程两个难点都与下穿铁路有关

 

华扩路下穿铁路工程路段不长,短短300米不到的距离,一眼都能望到头,为何建了一年多?打通的难度到底在哪?不少居民存在这样的疑问。

 

 

据区公路署道路管理科负责人介绍,作为市级重大工程,该工程的建设遇到了两大难点,第一大难点恰恰就是因为华扩路延伸段太短。普通的断头路,长度和工期一般成正比,但华扩路延伸段要穿越一条高铁和一条铁路,“短”反而加大了难度。

 

 

原来,华扩路延伸至中山东路的交叉口距离沪昆铁路仅40米左右,由于道路需从铁轨下方穿过,如果按正常通行净空设计,限高4米左右,会造成坡度太大,影响行车安全。于是,在前期研究过程中,市交通委、上海铁路局、市交通建管中心及松江区多部门反复沟通,不断优化方案,最后决定采用“净高2.8米、限高2.5米”的通行方案,解决了下穿立交与交叉口太近的问题。

 

 

第二大难点是火车限速问题。该工程下穿的沪昆铁路和沪杭高铁,属繁忙干线电气化铁路,线路等级高、列车运行密度大,如何尽量减少施工过程对列车运行秩序的干扰,确保铁路运输安全是工程实施需面对和解决的重点难题。

 

 

“每天有多达118对火车,平均每5分钟就有一班。”区公路署道路管理科负责人告诉记者,既要确保施工按期推进,又要尽可能降低对列车运行秩序的干扰,难度不小。上海市交通委与上海铁路局就“区区通”工程建设推进工作建立了较有效的沟通协调推进机制,上海铁路局克服沪昆铁路运输能力资源紧张、铁路自身维护施工任务繁重等困难,优先对华扩路下穿铁路工程安排限速运行。在去年7月25日到8月13日、9月2日到12月底两个时间段,在工地上方的沪昆铁路穿梭往返的列车都实施了限速运行。在不限速运行时段,由于白天列车运行密度大,而列车通行时,下方严禁施工,因此工人们只能在晚上有限的时间内加紧施工,影响了工程进度。

 

栏目主编:徐敏 文字编辑:茅冠隽 图片编辑:邵竞
本文图片来源:松江报
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