大多数人对于机场的印象都是敞亮的候机大厅，外表靓丽的空乘和一架架蕴含“高精尖”技术的飞机，觉得机场的工作都是高大上的，但机场搬运工却是一个例外。

他们从不与旅客打交道，外人也不会对他们有太多关注，但他们为每一架飞机的安全起落默默付出。

搬运工正将货物搬入集装箱中。

两个搬运工在整理货物外包装塑料袋。

春运期间，大多快递公司都已经停止运营，但东方航空物流有限公司的运营基地仍然是一片忙碌的情景。

在国内物流的装卸区，等待装卸的货物堆积如山，一辆辆卡车在一旁整装待发。在露天的基地上，搬运工们为了干活方便在接近零度的寒风中也穿得十分单薄。

重体力活再加上一天上千次的弯腰，工作时间长的搬运工或多或少都有腰椎病。

 
搬运工开工作车运输装货滑板。

机场附近温度相对比较低，但搬运工们卸完货后往往不会选择回到专门的休息室休息而是直接躲在货车车厢里避寒。

他们告诉我，走回去休息来来回回浪费时间，不如坐在车厢里等下一辆车。“其实车厢里挺暖和的。”一名搬运工笑着说。

一名搬运工在车厢里边休息边玩手机。

浦东机场停机坪旁的仓库主要负责国内范围货机上货物的装卸，这里与停机坪只有一道铁丝网之隔，可以清楚地看到一架架飞机滑翔、起飞的整个过程，而在铁丝网的这边，搬运工人们正将货物一箱箱整齐地摆放进集装箱中，它们等待着被运入飞机，飞往全国各地。

相比国内航空物流，国际物流在春运期间显得更加忙碌。在相距15分钟车程的西区是国际货物运营基地。

东方富达的搬运工人龚卫军告诉我说，春运期间明显感觉货物增多，一直要到正月半货量才会有所减少。“不仅仅是过年，每到节假日货量都会增多，春节的时候国际货运量增长更明显。”

开叉车。

码货。

龚卫军说，尽管现在运输工作车在货物运输过程中已经广泛使用，但仍然需要搬运工将货物一箱箱码好、打包，再用特种车运输。

“集装后的货物一箱有500公斤，光靠人是搬不动的”，龚卫军告诉记者，为了将货物打包严密，仅仅依靠手臂力量是不够的，还要靠体重整个人后仰才能将带子系紧。

搬运工在打包货物。

很多人以为搬运工只是一项简单的体力活，但事实上在机场做搬运工还要掌握很多知识，航空物流有时需要运输一些特殊的货物，例如活体动植物、海鲜、麻醉药品、罐装液体、粉状物品以及普通物流不能运送的违禁品等等，怎么运送和放置不同的货品，都有讲究。

当天上午工人们刚装好一批爆炸品，物流公司的负责人员和搬运工人还在反复确认这批爆炸品是否安置妥当。他们不仅要分清每一批货物代码，对于爆炸品这类的特殊货物更有特殊的操作要求，需要非常小心处理。

搬运工人在检查货物。

机场搬运工人的班制有很多种，有每天工作8小时“做五休二”的，有工作24小时“做一休二”的，有三班倒的，还有常夜班等等。龚卫军说货机主要是晚上起飞，白天的工作量还是相对较轻的，到了晚上整个基地车来人往，更是忙碌。
 
东方航空物流公司位置偏远，大多数搬运工人都是浦东本地人，但也总有几个例外。

搬运工金凤权来自安徽淮南，2015年进入东方航空物流公司做搬运工，到今年已经是第三个年头了。相比其他来自外省市员工更幸运的是，金凤权的家人过年都会来上海，即便回不了家也能在上海一家团圆。

而龚卫军的妻子和两个孩子都在老家江苏连云港生活。他已经有两三年没回家过年了，今年春节因为工作需要还是不能回家。据他所说，公司为了解决春节期间仍要工作的外地员工不能回家过年的问题，会安排他们错峰返乡。

“想念家里人是肯定的，但我们这个工作越是到节假日越忙。公司能解决就解决，解决不了就自己协调一下吧”，龚卫军说。

搬运工金凤权展示自己的工作证。

休息时，一名搬运工脱下他的手套伸出手掌来，即便工作时带着手套，手掌上的老茧还是清晰可见，“这是真正劳动人民的手啊！”龚卫军打趣道。

给货机装卸货物是高强度的体力活，尤其深夜工作量较大，对搬运工人的体力是很大的消耗。因此东方航空物流公司为工人们提供包括夜宵在内的一日四餐，还安排专供工人们休息和睡觉的场所。

由于货机飞行的特殊时间要求，搬运工们的吃饭时间都很早，中午不到11点搬运工们都已经吃好午饭。而晚餐从下午三点就开始了，大家要赶着尽早吃好饭去工作。

在食堂就餐。

总有一些人即便是在合家欢聚的日子里还在我们看不见的地方忙碌着，在偌大的机场里，搬运工人们是最默默无闻的劳动者。他们或许抬头就能看见飞往家乡的飞机，但他们选择低头搬起一箱箱沉重的货物，为了每一架飞机的安全起落辛勤付出。