我的位置: 经济 > 产业观察 > 文章详情
得益于20年深水航道治理,长江口有望打造“水上高速公路”
分享至:
 (2)
 (0)
 收藏
来源:上观新闻 作者:梁建刚 刘如君 2017-10-10 16:41
摘要:长江口南槽航段进一步开发已进入前期调研阶段,未来有望打造长江口航道“水上高速公路”。

“长江口通,则江海通;长江口兴,则长江经济带兴。”10月10日,解放日报·上观新闻记者从上海召开的“喜迎党的十九大·长江口深水航道治理工程20周年座谈会”上获悉,长江口南槽航段进一步开发已进入前期调研阶段,未来有望依照各行其道的更合理布局,打造长江口航道“水上高速公路”,充分发挥长江口航道作为长江黄金水道龙头的“四个作用”,也为上海国际航运中心建设提供新的助力。

 

作为长江黄金水道通江达海的口门,长江口深水航道对长江航运发展发挥着举足轻重的作用。据介绍,在1997年长江口深水航道治理工程开始之前,长江口航道水深只能维持在7米,2.5万吨以上的海轮无法通过长江口进入上海港以及上游的沿线港口,严重阻碍了长江黄金水道效益的发挥和长三角乃至整个长江流域经济的发展。经过13年工程建设和7年管理维护,目前,依托长江口12.5米深水航道,第三、四代集装箱船可全天候通过,五、六代集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船可乘潮通过。去年,受益于长江口深水航道,上海港邮轮旅客吞吐量289.38万人次,同比增长76.2%,成为全球第四大邮轮母港。

 

 

与此同时,长江口深水航道维护工程费用大幅下降:截至上月,今年长江口航道维护量3685万方,较去年同期减少46万方,每年航道维护工程费用由最高约19亿元下降到目前不到10亿元;而另一项数据显示,长江口深水航道吃水12米以上船舶通过量2016年达到2057艘次,是2010年的73.7倍,至2016年底已产生的直接经济效益约为1500亿元,是工程总投资的近10倍。该工程维护费用的大幅减少和经济效益的大力提升,彰显出不断放大的黄金水道龙头效益。

 

经测算,长江口12.5米深水航道开通以来,深水航道年均产生经济效益超过100亿元,货运量增加带动GDP增长年均超过1000亿元,拉动财政收入增长年均超过200亿元,带动就业年均超过10万人。受益于长江口深水航道,上海国际航运中心、金融中心、贸易中心和经济中心建设步伐加快,并为12.5米深水航道上延至南京创造条件,大幅提升了长江中上游“江海联运”能力,有力推进了长江干线货运量连续多年位居世界河运榜首和区域经济快速发展。同时,超过3亿立方米疏浚土直接吹填成陆,其中约1亿立方米疏浚土用于横沙东滩和浦东机场圈围工程吹填成陆,面积超过7.4万亩。目前还有8.38万亩正在利用航道疏浚土吹填施工中。

 

长江航务管理局局长唐冠军表示,站在新的发展起点上,长江口航道管理局要以十九大精神为指引,始终坚持新发展理念,坚持推进供给侧结构性改革,按照部党组和上级的决策部署,继续发扬长江口精神,勇当排头兵,敢为先行者,突出立足“一带一路”、上海国际航运中心、长江经济带建设,不断提升黄金水道功能。

 

 

“长江口航道将充分发挥作为长江黄金水道龙头的‘四个作用’:在长江航运主通道中的咽喉要塞作用;通江达海作用;在长三角航运经济发展中的基础支撑作用;在绿色循环发展中的探索创新作用,从而昂起龙头、带动龙身、当好先行,形成长江黄金水道系统整体优势。”长江口航道管理局党委书记范亚祥说。

 

“目前,位于长江口北槽的12.5米深水航道,通航情况根据经济发展波动时有压力,南槽目前水深仅有5.5米,只能通过万吨级以下船舶,南槽若能将水深拓展至8米,不但能有效缓解北槽压力,还能按照各行其道的合理布局,将北槽打造成为大型船舶专用通道,有效提升深水航道的通航效率,打造‘水上高速公路’,为上海国际航运中心建设再添助力。”长江口航道管理局副局长任舫介绍,“如今,有关南槽的开发已进入前期调研阶段。”

 

原交通运输部副部长徐祖远表示,长江口深水航道建设、运营和管理,是水运经济发展的需要,是长江航运供给侧结构性改革的需要,也是落实“一带一路”国家战略的需要。长江口航道的发展要立足长江,做到挖得出、守得住、管得好,昂起龙头,当好先行,为提升长江黄金水道含金量作出更大贡献。

文字编辑:刘锟 图片编辑:雍凯
上一篇: 没有了
下一篇: 没有了
  相关文章
评论(0)
我也说两句
×
发表
最新评论
快来抢沙发吧~ 加载更多… 已显示全部内容
上海辟谣平台
上海2021年第46届世界技能大赛
上海市政府服务企业官方平台
上海对口援疆20年
举报中心
网上有害信息举报专区
关注我们
客户端下载