伴随着地铁的延时运营，上海多家商场开始延长运营时间，以期抓住夜间消费。9月8日拉开帷幕的上海购物节，首次打造“跟着地铁逛夜上海”活动，更是把“月光经济”纳入上海购物节进入第二个十年后的增长引擎。

据市商务委传出的信息，购物节开幕头三天，重点监测企业的夜间销售额同比增长19.0%，客流同比增长14.2%。环球港、奕欧来购物村、金桥国际和美罗城的夜间客流量分别同比增长76%、36%、31%和21%。美罗城的小绍兴、德兴面馆、洪长兴销售同比分别增长62%、55%和30%。夜市经济“玩转夜上海”，“深夜商场”的概念也再次成为业内关注点。

做大“夜市面”的商家越来越多

今年4月底，上海轨交1、2、7、8、9、10 号线（不含 2 号线东延伸段）开始实施周末夜间延时运营，申城不少商家就此打出“深夜商场”概念，包括百联世纪、港汇恒隆、美罗城、绿地缤纷城等，主要是把餐饮、娱乐等业态的营业时间延迟至夜间23点甚至次日凌晨。8月初，上海正大广场每周五、六、日三天，商场内90多家餐饮、零售商铺延长营业时间至夜间23点，成为浦东首家“深夜商场”。

今年上海购物节期间，市商务委对本市首批9个“夜上海特色消费示范区”挂牌，重点聚焦商业集聚、轨交便捷的区域。它们分别为新天地、吴江路张园地区、老外街101、上海环球港、上海七宝万科广场、美罗城、正大广场、大同坊FOUND158-168和奉贤通阳路特色美食街。位于黄浦区巨鹿路的大同坊FOUND158-168，营业时间至深夜2点，聚集了各国风情的餐厅及酒吧；位于闵行区虹梅路的老外街101，把跨跃亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、拉丁美洲的十七个国家或地区的主题餐厅、酒吧浓缩到一条街上；七宝万科、徐家汇美罗城等购物中心推出“海派弄堂美食”市集，且延长营业时间至23时；普陀环球港将餐饮、电影院、KTV等区域营业时间延长至23点以后，并在购物中心屋顶不定期举办夜宵美食节、啤酒节等活动；七宝万科推出“深夜食堂”专区，70多家商户延长营业时间至23点到凌晨2点不等。

闵行虹梅路上的“老外街”101，越夜越精彩。

正大广场携手法国公司上周六在小陆家嘴滨江平台举行别开生面的2017上海第三届“法国白色长桌晚宴”，600余名中外人士身着白色礼服相聚一堂，成为本届上海购物节的亮点。

“深夜商场”不同业态冷热不均

商场延迟营业时间一方面满足了加班族、“夜猫子”的夜间消费需求，另一方面也可以为商家增加营业额，但就已经延长营业时间的“深夜商场”来看，也有不少引发人们思考的地方。

由于夜间活动的消费诉求多以餐饮和娱乐为主，“深夜商场”容易出现不同业态之间冷热不均的现象。以浦东首个“深夜商场”正大广场为例，各业态对延长营业时间的积极程度依次为娱乐业、餐饮业、零售业。有关负责人士告诉记者，响应延长营业时间号召的餐饮企业比例高达6、7成，特别是一些针对年轻消费者的休闲餐饮、轻餐饮，响应延长营业时间的零售企业比例要小些，为3、4成。“电影院和卡拉OK对延长营业时间表现最积极，因为以往电影散场后，商场里已是空空荡荡。如今很多商铺延长营业时间，顾客的整体消费体验就好得多，回头客也会增加。”

“不过总体而言，延长营业时间一个多月来，商场人气更足了，消费者心目中的品牌美誉度更高了，同时也把浦东地区的夜间消费客流引导到小陆家嘴地区，应该说延长营业时间的举措是成功的。”

对此，上海市商业经济学会会长齐晓斋认为，“灯光指数”体现着一个城市经济的繁荣度与活跃度。发展“月光经济”也是上海作为一个国际化大都市，满足多元化消费需求的有益探索。“深夜商场”的出现能满足特定人士的夜间需求，本身是一件好事，但要对不同地段、不同业态及不同商品进行分析。简单地延长营业时间是不够的，还需推出合适的业态和活动。

上海吴江路美食街。

首批9个夜上海特色消费示范区中唯一入围的郊区夜间消费地标——奉贤通阳路美食街。

据一位业内人士向记者介绍，从外地一些“深夜商场”的成功经验看，首入的、独一无二的业态是黏住消费者的“必杀技”。北京世茂广场·工三致力于打造24小时购物中心，它引进MR.X密室脱逃、艾米电影街等时尚品牌。Mr.X先生密室打破了传统商场22时闭店的规矩，营业至凌晨4时，艾米1895电影街也满足顾客24小时休闲需求；重庆爱琴海购物公园也是一家“深夜商场”，它引进传奇马术、飞翔家等创新业态，都是当地首入。

其他出行方式的配套也要跟上

除了地铁延时运营，随着消费者夜间出行方式的多样化，其他出行方式的配套也需跟上。

以上海首个主打“夜行购物消费”概念的“深夜商场”上海环贸iapm为例，它每天的营业时间为10:00—23:00，比一般商场要晚。为此，iapm推出泊车优惠活动，以留住夜间客。有关专家建议，除了购物中心，针对户外露天经营的夜间街市、小吃广场、快闪店，商家不妨联手交通管理部门，开辟一些路边临时停车点，并提供优惠价格，以满足需求。

徐家汇美罗城门前，夜间行驶的车辆川流不息。

同时，夜间“打车难”一直是个老问题，出租车也是消费者夜间出行的主要手段之一。针对打车需求，能否在沪上夜间消费的热门商圈进一步合理规划出租车蓄车点，方便消费者打车？

另外，记者在采访中还了解到，黄浦江是横亘于浦西浦东之间的天然屏障，特别是小陆家嘴地区和南京路步行街两地一到夜间就出现打车难，越江轨道交通又局限于2号线。为此，专家呼吁能否把周末开放黄浦江人行观光隧道的通勤功能提上议事日程？或是在周末临时开辟几条过江交通短驳专线？这样一来，就能达到打通浦西浦东两股消费人流，让两大夜间消费热门商圈相互串联的叠加效应。