从市区驱车70多公里至上海的东南端尽头，在长江与东海交汇处坐落着上海面积最大的开发区——临港地区。曾几何时，这里是一片人迹罕至的荒芜滩涂，“潮来一片汪洋，潮去一片芦苇”是其十多年前的真实写照。如今，这里已成为中国高端装备制造的产业高地。

蓝天大海之间，国内最大功率的首台超60000kW船用低速柴油机、全球最大缸径主机的8K98MC船用低速柴油机、全球最大马力水力测功器、首套国产化率100%的百万千瓦级核电站堆内构件、首台自主知识产权的C919大飞机发动机……均诞生于此。这些过去长期高度依赖进口的高端核心技术在临港填补了国产化空白。

总规划面积315平方公里的上海临港新城，广阔的土地为整车及零部件制造、机械装备制造、船用关键件制造、物流装备制造、航空装备制造、光仪电设备制造等产业提供了足够的空间支撑。

站在中船三井的制造车间里,可以看到一台高度逾15米、相当于5层楼的船用柴油机。“这款发动机是国内功率最大的柴油发动机,未来将装配在全球最大的2万标箱集装箱船舶上。”中船三井总经办主任周群威介绍,作为中船集团的发动机基地,中船三井已累计交付大功率柴油机450余台,产值超过160亿元。

“临港开发之初,上海就确立了在此打造‘动力之都’的目标。近年来,临港又成为上海建设全球科创中心六大承载区之一,更加有责任为国产装备配上‘中国心’。”上海临港地区管委会产业发展首席规划师顾长石表示。

自2003年启动开发至今，瞄准“高端制造、自主制造”的临港基地已形成了新能源装备、汽车整车及零部件、船舶关键件、海洋工程、工程机械、民用航空配套和战略性新兴产业结合的“6+1”产业体系。截止2016年底，引进产业项目超过350个，产业总投资超过1200亿元，工业总产值保持30%的年均增幅，税收收入保持24%以上的年均增幅。2010年工信部授牌临港地区为装备制造和航空产业领域的国家新型工业化产业示范基地，2011年国家海洋局授予此地国家科技兴海产业示范基地的称号，国家发改委将临港定位为国家再制造产业示范基地、国家机电产品再制造产业示范园区。

面对跨国企业的百年积累,中国产业要想奋起直追,对信息技术和智能制造的应用是必由之路。在商发公司的车间里,记者看到了3D打印的航空发动机零部件。“3D打印可以实现复杂结构件的直接制造,从而压缩发动机制造周期。”中国航发上海商发制造有限公司副总经理王岭介绍。在中船动力研究院，高级顾问张坚告诉记者,未来大型船舶发动机将逐步实现“柔性生产”，即在信息系统的控制下,同一条生产线能生产不同缸径、不同燃料的发动机,以满足客户的个性化需求。

为打造成上海的“产业高地”，未来，临港将持续扩大智能制造的产业规模、产业增速和产业结构，到2020年实现工业总产值达到2000亿，制造业产值增加量占全市制造业总产值增加量的1/4；工业产值年均增长25%以上，年均税收增速20%以上；战略性新兴产业产值比重超过75%；高新技术工业产值占工业总产值比重超过40％。临港将建成具有一定影响力的国际智能制造中心，智能制造要素高度集聚，成为全球智能制造技术和服务输出的重要创新基地。

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