为期一周的第52届巴黎航展今天在巴黎揭幕。作为世界上规模最大、最负盛名、历史最悠久的国际航空航天展览会，航展吸引了许多航空迷的眼球。而中国不少具有领先水准和国际市场前景的军机、客机登场亮相，更令外界期待。

C919虽不到场，但成“隐性话题”

美国有线电视新闻网（CNN）列举了此次展会的诸多亮点。

例如，日本MRJ支线客机将首次亮相国际舞台。这一新型92座客机预计于2020年投入商业运营，提供更高的舒适度，也将令航空公司效率提高20%。

欧洲空客则将与美国波音公司继续厮杀——空客将在展会上首秀A321neo；为了阻击竞争对手，华尔街预计波音将公布其737 Max 10的首笔交易。此外，空客新的双发远程宽体客机A350-1000和波音787-10梦想客机也将首次亮相。

虽然洛克希德以其战斗机闻名，但该展会也将见证该防务公司以商用供应方的身份回归。其著名的C-130J军用运输机正在出售用于商业货物运输。该公司的全新商用运输机LM-100J也将亮相，它可以在不适合喷气式飞机的条件下着陆和起飞。

英国广播公司（BBC）称，中国商飞和俄罗斯伊尔库特都在过去几周测试了新客机。虽然C919和MC-21都不会亮相展会，但他们势必成为被议论的话题。较小型喷气式飞机的市场将会更加拥挤。

美国全国广播公司财经频道写道，东方的崛起和中国的影响力在此次展会上值得关注。

报道指出，巴黎航展最有趣的领域之一将是中国航空航天工业界的翘楚，因为他们希望在该行业获得更大的立足点。随着像C919这样的新飞机的推出，观察它们如何进入市场将是非常吸引人的事情。

文章认为，对于中国来说，需求在于新兴的亚洲和非洲市场，如印度尼西亚和尼日利亚。但是，中国对美国和欧洲运营商的真正威胁不在于客机本身，而在于其客机销售的商业模式——通过积极的定价，通过利用其大量现金盈余来提升目前的租赁模式，新模式可以改变公司买卖飞机的方式。此外，观察中国的收购策略也将是有趣的。去年，中国对欧洲制造商的收购引人注目，巴黎航展期间可以看到更多这样的商业活动。

“中国军团”重装登场

在军机领域，洛马的F-35A闪电II联合打击战机将首次在航展上展出。这一世界上最昂贵防务产品一直被项目推迟和预算超支所困扰，急需在展会上通过飞行表演做次公关。

印度的表现也值得关注。由于美国总统特朗普新财年预算中宣布新增540亿美元国防支出，传统上与俄罗斯关系密切的印度制造商正在受益于美国的盟国市场——以色列如今向印度提供军火，超过以色列国防出口的50%，达到创纪录的20亿美元。劳斯莱斯最近履行了MTU 系列4000发动机合同，合同方包括印度等国。

中国亮相的装备也毫不逊色，将出现多张“全新面孔”——从歼-31“鹘鹰”模型机、“翼龙-2”察打一体无人机，到各种型号的反隐形雷达，无不折射出中国对军工核心技术的掌握和应用能力。此外，直-10ME武装直升机、直-19E武装直升机，以及新一代中型多用途军用运输机运-9E也将首次在巴黎航展上展示。

“鹘鹰”是主导未来战场的最新型多用途战斗机，具有高生存力以及优异的电子对抗性能；“翼龙”系列代表中国航空工业中高端军用无人机水平，特别是“翼龙-2”无人机今年2月底才刚首飞，这次就派出全尺寸模型参加馆外静展；直-10ME和直-19E武装直升机可以组成高低搭配，根据用户需求提供定制服务。

美国月刊《大众科学》杂志称，歼-31模型机的亮相，可能旨在吸引因政治原因而不能购买美国F-35的中东买家。

而参展的KLJ-7A有源相控阵雷达，则显示了中国战斗机雷达领域的深厚技术积累。该雷达采用固态有源相控阵雷达技术，工作波段为X波段，具备对空搜索、多目标跟踪、空地和空海目标搜索与跟踪、电子对抗等功能，并着重优化了与空战相关的功能。它在对空搜索模式下，探测距离是传统雷达2倍、并可同时攻击多个目标。从性能上看，该型雷达的对空模式甚至与俄罗斯的祖克N011M相控阵雷达相当，且在尺寸、体积等适装性指标上大大优于后者。

对于困扰欧洲的“黑飞”无人机问题，中国电子科技集团公司的YLC-48“蜘蛛网”便携式多功能侦察雷达提供了解决之道。它虽然体格小，但功能却非常强大，可以全方位探测跟踪各类低空慢速小目标和迫击炮弹道目标，具有全天候、全天时工作和快速架设撤收的特点，对于保障敏感区域低空空域具有重要意义。

BBC写道，此次航展关注新技术也是一大特色。随着虚拟现实、增强现实和3D打印技术的推陈出新，它们在未来改变飞机设计、制造、维护等方面的趋势可能提速。大数据的运用，将使建立模型预测行业业绩成为现实。在这些方面，包括中国在内的各方都应当跟上时代的脚步。

题图来源：视觉中国 图片编辑：雍凯