从最初15个城市发展到如今30个城市，长三角城市经济协调会已满20周年。日前在淮安召开的长三角城市经济协调会第17次市长联席会议，是该市自2004年作为观察员城市、2010年正式“入长”后首次以东道主身份参加大会，并牵头设立长三角生态经济专委会。从淮安手里接棒的衢州，将举办下一届协调会。正如今年的主题“加速互联互通、促进带状发展、共推长三角城市一体化”，与会嘉宾无不认为长三角一体化深入开展的首要路径就是互联互通，从交通到信息到机制，各地互联互通不断深化，携手让长三角成为世界级城市群。

互联互通减少发展死角

淮安名片是“运河之都”，被称为“漂在水面”之城，对外互联互通长期靠水路。新世纪以来，在高速公路建成网络后取得一轮高速发展，但没有高铁经行的一些地区，高端要素流通遭遇“梗阻”，城市发展少了推力，好在高铁短板马上就要补齐了。

未来数年，淮安、扬州，乃至县级市宜兴都可能成为铁路枢纽，制约这些城市的短板将补齐。淮安市委书记姚晓东说，互联互通给淮安带来无限希望。淮安市委常委、常务副市长戚寿余认为，互联互通将是提升区域发展质量的内在动力。

合肥也受益于互联互通。合肥市委常委、常务副市长韩冰自豪表示：“高铁改变了合肥，我们到各地都很方便，到上海2个小时，到武汉2个小时，到北京3个多小时。”得益于此，以科教资源优势丰富著称的合肥，将和南京、上海一起，探索科创成果转化的协同机制，避免重复建设和低效投资，实现人才和技术资源的高效流动。

在践行国家战略中有新作为

这些年，长三角城市经济协调会以问题为导向，形成若干共识，列出项目清单，各兄弟城市间合作不断深化。

国家发改委地区经济司副巡视员黄微波表示，长三角地区要按照“一带一路”建设顶层设计以及4省市参与建设“一带一路”的实施方案，深度融入全球经济体系，打造海内外联动的全面开放新格局。同时长三角作为长江经济带的龙头，在推进长江经济带发展中，要加强各领域的联合协作，引领各城市参与长江经济带创新发展，助推上中下游地区协调、协同共同发展。

上海社科院研究员左学金表示，长三角要更好践行国家战略，首先要增强自身创新发展能力，目前压缩时空的互联互通已在推进，很快就很能实现上海为中心3小时经济圈，但不同运输方式尚待更好衔接起来，再就是市场制度的一体化当加快。他还指出：“‘一带一路’要求中国在全球范围内进行生产布局，但我国企业普遍缺乏经验。长三角作为全国经济体量最大区域之一，要先实现企业在长三角区域内科学布局，进而为全国企业走出去积累经验。”

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