今天中午，上海张华浜码头，一台参与针对印尼雅万高铁（雅加达—万隆）的盾构机，乘坐“凤凰松”号货轮，从上海驶向印度尼西亚，抵达印尼首府雅加达后，将在当地重新组装成一台盾构机。这台盾构机刀盘直径13.19米，长101米，重2600余吨，货值高达1.7亿元人民币。这是我国首次向海外出口高铁用超大直径泥水平衡盾构机，它将参与到雅万高铁这一中国高铁首次全系统、全要素、全产业链走出国门的项目中去。接下来，还有更多该项目基建设施从上海启运出海。

为使其顺利登船，这个大家伙被拆成185件货物。（吴淞海关 供图）

雅万高铁是国际上首个由政府主导搭台、由两国企业进行合作建设和管理的高铁项目。印尼政府于2011年左右提出修建城际高铁的计划，2015年8月10日，中国国家主席习近平特使、中国国家发展改革委主任徐绍史拜会印尼总统佐科，正式呈交了中印尼合作建设雅加达至万隆高铁的可行性研究报告。同年10月，中国铁路总公司与印度尼西亚4家国有企业签署协议成立合资企业，标志着中国企业正式赢得雅万高铁项目。2017年4月4日，雅万高铁总承包（EPC）合同在印尼雅加达签署，承包合同总金额价值约47亿美元。雅万高铁项目全长150公里，设计时速350公里，建成后，两地通行时间将缩短至36分钟。该项目将全部采用中国装备，是中国高铁第一次全系统、全要素、全产业链走出国门。

盾构机全貌。（吴淞海关 供图）

而此次首台出口的盾构机，由我自主研发，用于隧道掘进，且针对雅万高铁工程特殊的地质条件，在设计制造上开发出了沉降控制、分层逆洗等多项先进技术。由于其体积庞大，为使其顺利登船，这个大家伙被拆成185件货物，可即便如此，每个零部件仍有数十吨重。为帮助企业节约物流成本，吴淞海关在货物放行后便马上派员进行现场监装，从而给企业留足时间将所有货物装运上船。

为使其顺利登船，这个大家伙被拆成185件货物。（吴淞海关 供图）

“一带一路”倡议发出5年来，我国与众多国家一道，在港口、铁路、公路、电力、航空、通信等领域开启了大量合作，提升了沿线国家和地区的基础建设水平。而在上海，其服务“一带一路”项目基建设施的主战场，就在吴淞海关辖区内的张华浜码头、军工路码头和罗泾码头。譬如，中车集团竞得伊朗5亿欧元地铁列车订单，用于伊朗的阿瓦士、设拉子、大不理士等3座城市，从2016年开始，该项目中的变压器、地铁车厢等便开始从上海出口。从上海出海的，还有中石油集团所参与建设的巴基斯坦通往伊朗的天然气管道，以及作为中巴经济走廊重要项目之一的、由中国电建集团投资的巴基斯坦卡西姆港燃煤发电站所用的超临界燃煤机组等。

记者在现场看到，不同于标准化的集装箱，这些重要基建设施的出口，大多采用散货和件杂货形式出运，它们的共同特点在于体积大、货值高、品类多、技术含量高。因为这些大家伙普遍存在“行动不便”的特性，若按常规的“落地”查验程序，将影响装卸效率，也增加中国制造的出口成本，为此，海关监管必须提供个性化服务。吴淞海关查验一科科长朱凌告诉记者，针对出口“一带一路”的货物，吴淞海关量身定制随到随查、实地巡查、车船直装、视频监装等便利措施，着力降低企业装船与仓储等物流成本，力促“中国制造”以低损耗、低成本、高效率走向“一带一路”。

朱凌介绍，对于年出口‘一带一路’货物货值在1000万美元及以上的大型企业，吴淞海关专门设置了企业联络员机制，加强沟通和跟踪，提前获知船期安排，以便提前介入。“我们会专门去上海电气调研，听技术工程师讲解出口‘一带一路’项目的技术构造，掌握项目图纸等，以便指导企业清晰、规范地进行申报，少走弯路。一旦出现疑难单，我们也会为出口‘一带一路’货物开启特快专窗，处理时间由常规3-5天缩短至1-2天。由于前期准备充分，因此即便出口货物结构复杂、品类繁多，我们的查验时间也不会超过4小时，至今从未出现过一单因争议、查验而耽误船期。”

 今年截至11月底，上海吴淞海关已为超过98万吨、近100亿美元货值的“一带一路”出口项目货物提供快速通关服务，涉及沿线国家30多个，为企业节省成本超过5200万元。